令和8年度 トラック輸送の省エネ化推進事業（車両動態管理システム補助金・LEVOリース）
紹介動画
目的
運輸部門のエネルギー使用合理化と非化石エネルギーへの転換を目的として、トラック運送事業者に対し、車両動態管理システムや配車計画システムの導入費用を補助します。LEVOのリース形式を活用することで、初期投資を抑えつつ、リアルタイムな運行管理や効率的な配車を実現し、燃費向上やCO2排出削減といった省エネ化の取り組みを強力に支援します。
申請スケジュール
申請はメール（ems2026@levo.or.jp）での受付となります。PCKKへの直接申請ではなく、LEVOを通じた共同申請となる点にご注意ください。
- LEVOリースへの申し込み（公募期間）
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- 公募開始：2026年03月02日
- 申請締切：2026年08月04日
メールにて必要書類を提出してください。受付時間は各日10:00〜16:00です。
- 1次公募：令和8年6月30日（火）～ 令和8年7月7日（火）16時
- 2次公募：令和8年7月22日（水）～ 令和8年8月4日（火）16時
件名には必ず「運送事業者名」を明記し、エクセルデータ等を送付してください。
- LEVOによるPCKKへの申請代行
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- PCKK申請期間（1次）：2026年07月01日〜07月10日
- PCKK申請期間（2次）：2026年07月29日〜08月07日
LEVOが事業者様の書類を取りまとめ、PCKKへ共同申請の代表として手続きを行います。
- PCKKによる交付決定
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審査完了後
PCKKによる審査を経て補助金の交付が決定されます。
※注意：この交付決定通知を受ける前に機器の取付を行った場合、補助対象外となります。
- LEVOとのリース契約締結
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交付決定後順次
交付決定後、LEVOからリース契約書が発送されます。本事業は「買取」ではなく「5年間のリース」が前提となります。リース料は補助金相当額を差し引いて計算されます。
- 機器の設置・利用開始
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- 設置完了目安：2026年10月頃
リース契約締結後に機器の発注・取付を行います。10月に設置完了した場合、早ければ11月からリース料の引き落としが開始されます。
- 実績報告・リース料調整
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- リース料変更予定：2027年04月
荷主連携に係る各種データ等を定期的に提出する必要があります。減車やデータの不備等により補助金が減額された場合、令和9年（2027年）4月以降のリース料が再計算・変更されます。
対象となる事業
パシフィックコンサルタンツ株式会社（PCKK）が実施する「トラック輸送省エネ化推進事業」を活用し、一般財団法人環境優良車普及機構（LEVO）がリースを通じて「車両動態管理システム」等の導入を支援する事業です。トラック輸送におけるエネルギー使用の合理化と非化石エネルギーへの転換を目的としています。
■1 車両動態管理システム導入
車両の位置情報や走行状況をリアルタイムで把握し、効率的な運行管理を支援するシステムの導入を支援します。
＜補助要件・上限＞
- 配車計画システム等との連携が必須
- 1事業者あたり最大30台まで（優遇措置対象車両を除く）
- 補助率：定額1/2以内
- 上限額：1台あたり14万円（補助率と比較して低い方を適用）
＜補助対象経費＞
- 設置工事費（車載器、取り付けに必要なハーネス類や金具等）
- ソフトウェア・システム利用料（最長1年間分）
■2 配車計画システム導入
車両動態管理システムと同時に導入する場合に限り、配車計画システムの導入費用も補助対象に含めることが可能です。
＜補助率・上限額＞
- 補助率：定額1/2以内
- 上限額：1事業者あたり4,000万円（補助率と比較して低い方を適用）
■募集期間
LEVOリースにおける公募スケジュールです。指定のエクセルデータをメールで提出する必要があります。
＜公募期間＞
- 1次公募：令和8年6月30日（火）〜令和8年7月7日（火）16時必着
- 2次公募：令和8年7月22日（水）〜令和8年8月4日（火）16時必着
特例措置
●SP1 優遇措置対象車両の特例
非化石トラック（EV車両等）や2025年度燃費目標基準を満たすトラック等に導入する場合、基本の30台に追加で30台（合計60台）まで補助対象となります。
▼補助対象外となる事業
以下に該当する場合、または遵守されない場合は補助の対象外、もしくは補助金交付の対象外となります。
- PCKKの交付決定前、またはLEVOとのリース契約締結前に機器の取付等を行った場合。
- 機器の「買取」を希望する場合。
- 本事業はリースを前提としているため、買取を希望する場合は直接PCKKへ申請する必要があります。
- 必要書類やデータの提出を怠った場合。
- 荷主連携に係る各種書類、走行データ、新車検証等の提出が必要です。
- データ不備や減車により補助金が減額された場合、リース料が再計算（増額）される可能性があります。
- LEVOリースを途中で中止し、機器発注が既になされている場合。
- 補助金相当額を含めたリース料の一括支払いが発生します。
補助内容
■A 車両動態管理システム
＜補助率および上限額＞
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 補助率 | 定額1/2以内 |
| 1台あたりの上限 | 14万円（いずれか低い方を適用） |
| 上限台数 | 1事業者あたり最大30台 |
＜導入条件・対象経費＞
- 配車計画システム等との連携が必須条件
- 設置工事費（車載器、ハーネス類、金具、サービス導入費等）
- ソフトウェア・システム利用料（最長1年間のパッケージ利用料等）
■B 配車計画システム
＜補助率および上限額＞
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 補助率 | 定額1/2以内 |
| 1事業者あたりの上限 | 4,000万円（いずれか低い方を適用） |
＜備考＞
車両動態管理システムと同時に導入する場合の費用が補助対象となります。
■特例措置
●C 優遇措置対象車両の特例
＜上限台数の引き上げ＞
| 対象車両 | 追加台数 | 合計上限 |
|---|---|---|
| 非化石トラック（EV車両等） | 30台追加 | 最大60台 |
| 2025年度自動車燃費目標基準適合車 | 30台追加 | 最大60台 |
対象者の詳細
補助対象事業者および導入システム
トラック輸送の省エネ化や非化石エネルギー転換を推進する運送事業者が対象です。本事業はLEVOリースを通じて以下のシステムを導入することを目的としています。
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1 対象事業者
トラックを運用する運送事業者 -
2 導入システム要件
「車両動態管理システム」の導入（配車計画システム等との連携が必須）、「配車計画システム」を同時に導入する場合の費用
補助対象車両の台数制限
事業者あたりの導入台数には以下の通り上限が設けられています。
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A 基本的な上限
1事業者あたり最大30台まで -
B 優遇措置対象車両の特例
非化石トラック（EV車両等）の導入、2025年度燃費基準を満たすトラックの導入、上記の場合、基本30台に加えてさらに30台（合計最大60台）まで拡大可能
申請・運用の条件
補助金の活用にあたっては、LEVOとのリース契約および以下の条件を遵守する必要があります。
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契約・申請形態
LEVOとの5年間のリース契約が前提、LEVOが共同申請の代表としてPCKKへ申請を実施、メールでの申し込み時、件名に「運送事業者名」を明記すること -
義務および提出書類
荷主連携に係る各種書類やデータ等の提出、A4サイズの「自動車検査証記録事項」の提出、優遇措置対象車は「電子車検証(A6)」と「自動車検査証記録事項(A4)」の両方を提出
■補助対象外または別枠となるケース
本事業（LEVOリース事業）の枠組みで対応できないケースは以下の通りです。
- システムの「買取」を希望する場合（直接PCKKへの申請が必要）
- 配車計画システム等との連携を行わない車両動態管理システムの導入
買取を希望される場合は、パシフィックコンサルタンツ株式会社（PCKK）へ直接お問い合わせください。
※詳細な条件や要件については、LEVOリースの募集要領およびPCKKの公募要領を必ずご確認ください。
公式サイト
- 公式ホームページ
- https://www.levo.or.jp/environment/ems/outline/
- 一般財団法人 環境優良車普及機構（LEVO）公式サイト
- https://www.levo.or.jp/
- パシフィックコンサルタンツ株式会社（PCKK）補助事業関連ページ（令和8年度）
- https://pacific-hojo.jp/2026r08/index.html
- PCKKの補助金活用LEVOリース事業（車両動態管理システム補助金）概要ページ
- https://www.levo.or.jp/environment/ems/
- 申請書類等ダウンロードページ
- https://www.levo.or.jp/environment/ems/documents/
電子申請システムやウェブ申請フォームのURLは確認されませんでした。LEVOリース事業の申請は、LEVOが代表してPCKKへ申請を行い、事業者はLEVOに対してメールでエクセルデータを提出する形式となっています。jGrantsに関する情報も確認されませんでした。
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